토요타캠리연비
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좋긴한데.. 치명적인 단점? 도요타 캠리하이브리드(2019) 연비 및 인터뷰(이건 아니잖아..) - 2부 - (Toyota Camry HYBRID)
도요타 2019 캠리하이브리드
연비테스트 및 일반인 인터뷰
fish no : 스포츠모드로탈꺼 하이브리드 진짜왜탐
IBIFE CHOI : 핸들 열선이나 사이드 미러가 폴딩이 안되는 것은 사소한 문제죠!
특별한 기술이 필요하지 않죠!
기본 실력이 부족한 국산차들이 이런점을 커버하기 위해 이런식으로 하는거죠!
토요타의 작병렬 하이브리드 시스템은 세계 특허라 모방할 수가 없죠!
그리고 일본이 우리를 침략했다는 것은 솔직히 조선시대에 백성의 80%가 노비 즉 노예로 사는 삶을 해방시켜준거죠!
거의 90%가 성도 없이 돌쇠,마당쇠 같은 이름으로 양반들에게 비참하게 착취당하던 것을 구제해 준거죠!
세계적으로 식민지 지배를 받던 나라 중에 한국같이 잘 대접받은 나라가 없습니다!
여러분은 근대에 열강들이 약한 나라를 침략해서 식민지를 삼고 자원을 수탈했던 사실을 아실겁니다!
그런데 그중에 어떤 나라도 자국 백성을 노예로 삼은 나라는 없습니다!
하지만 힘이 약한 조선은 다른 나라를 침략하지 못하니까 자국 백성을 노예처럼 부린 겁니다.
이 점을 잘 생각하셔야 합니다!
그러다 해방이 되니까 우리는 한 핏줄의 백의민족이니 목숨바쳐 나라에 충성해야 한다는 논리를 펼쳐왔죠!
같은 민족인데 동족을 비참한 노예로 부렸습니까?
일본이 청나라 침략할 때, 한국을 먼저 침략해서 병참물품을 공급 받아서 전쟁을 하려고 했죠.
그런데 실상은 조선인들이 비참한 노예상태로 살고 있어서 빼앗을 삭량이 없이 도리어 자기들의 식량을 나눠줘야 했죠.
이런 이유로 청나라는 일본한테 망하지 않았던 것이죠.
고종이 무능해서 나라를 빼앗긴게 진실아닙니까?
안그랬다면 살기위해 친일을 할 필요도 없었겠죠! 여러분은 일제가 손톱을 몇개까지 빼도 견딜 수 있겠습니까?
저는 하나라도 못견 딜겁니다?
동학운동 때 민비는 일제에게 부탁해 30,40만명의 백성을 죽인게 사실이 잖습니까?
그런 민비를 명성황후라고 추앙을...?
정부가 자기들의 통치 이념으로 선택한 토착왜구 논리에 선동된다는 것은 자신의 지능이 부족하다는 걸 인정하는 겁니다.
물론 빨갱이 논리도 마찬가지지만요...
문통이 그렇게 일본이 나쁘면 아예 모든 거래를 끊고 문을 닫으면 될텐데 그러지 못하고 다시 통상하자고 읍소하는 걸 보셨잖아요!
일본은 기초소재에 있어서 타국의 추종을 불허할 만큼의 정밀한 기술을 갖고 있습니다!
그들이 반도체를 안 만드는 이유는 기술이 없어서가 아니라 우리가 중국제품을 쓰는 이유와 동일합니다!
대신 반도체를 만드는데 쓰는 회로기판을 만드는 기계를 우리는 일본에서 2조원에 사옵니다. 왜?
만들 기술이 부족하니까!
그거 원가 10억 정도?할겁니다!
뭣이 중한데요...
짱가 : 나두캠리타는데
풀옵션으로했는데,
풀옵션하지그랬어요.항상지하에두어야합니다..ㅎㅎ
범진 : 4천만원 짜리인데 그랜져랑 비교하면 실내재질이 좀....
nana jin : 1인2역 ㅋㅋㅋ
정원철 : 노면 상태에 따라 하부 소음이 심하며 차가 가볍게 느껴지니 꼭 확인해보고 구매해 보세요
변환철 : 옵션보다는 외국차의 장점 차의 기본기가 훌륭한 차. 마감이나 잡소리 안정감(미션 충격 등등) 한국차랑 넘사벽.
세존여래 : 캠하 1년 타본 사람 입니다겨울엔 핸들 열선 없어서 손 시렵고 엉따 온도 낮아서 좀 그렇구요여름엔 통풍 시트 없어서 운전석에 앉으면 따끈따끈 하구요소음 및 풍절음 엄청 납니다저도 자동차 구입전 댓글에 속아서......ㅠㅠ필요한 옵션이 많아서 사비로 설치 하느라 추가 비용 많이 들었네요
기름통OilBarrel : 저희 아부지 차인데 저번 여름에 서울갔을때 화끈한 시선을 느낄 수 있었습니다
제작년 겨울에 뽑으셨는데 이시국 터질줄 알았겠나요 ㅠ
최영남 : 한해를 마감하면서..
운전을 험하게, 난폭하게 한다고 지적을 받아온 내가 한마디 하려한다 ㅡ 하이브리드 車를 타보아라.
어제~오늘 까지 하이브리드 車끌고 돌아다니면서 계속해서 연비만 처다보고 진짜 이게 맞는지 모르겠지만 어찌하나? 주위에 거의 모든이들은 내가 운전하는 걸 보고 아무도 동승자가 없어 그냥 혼자 돌아다니면서 주로 화물차를 타고 다녔다.
그런데 모드를 ECONOMIC 하고 운전하는 순간순간 연비 확인하고, 지금 밧데리로 가는지 or 엔진으로 가동되는지 화면을 죽어라 보게되었다. 브레이크 페달을 밟으면 안되니
앞차와의 거리는 엄청나게 벌려놓고, 어떡해하든지 밧데리 事用하려고 계속 디스플레이를 보게된다. 앞에 누가 끼어들어오던
관심이 없어진다. 감히 다른 車를 추월할 必要性이 없어지고 뒷유리에 '초보운전' 스티커를 붙이고 싶어진다. 그리고 代理운전을 부탁안하고 죽어라 스스로 운전대를 잡게된다.
앞으로 추월하고 싶은 마음이 생기면 하이브리드 車앞으로 가시기 바랍니다.
새해 福 많이 받으세요
토요타 캠리하이브리드 시승기 - 28.1km/L 이 연비 실화냐?
하이브리드 자동차지만 가속감과 고속주행 안정감이 놀랍다. 저중심을 강조한 TNGA 플랫폼, 2.5 다이내믹포스 엔진, eCVT, 하이브리드 시스템이 환상적인 조합을 이루며 친환경차답지않은 다이내믹한 맛을 낸다.
하이브리드 본연의 자세를 잃은 것도 아니다. 파주-서울간 55km를 달리며 직접 측정해본 연비는 도저히 중형 세단이라고 믿기힘들 정도로 놀라운 수준. 자짓하면 30km/L를 넘길 뻔한 실제 주행 연비는 깜짝 놀랄 정도.
김태원 : 나는 왜 주행이 이 10키로 겨우 나오지 잘 못 산듯 하니브리드인데
yw NAM : 좋은 리뷰입니다
근데 솔직히 하이브리드중
캠리가 나을까요 어코드가 나을까요
지극히 개인적인 주관적인 답변 바랍니다
한방승부 : 캠리는 역시 저중심이 핵심인듯
토스가림토 : 광고가 너무 많아요. 구독하기 싫은 정도로.
Sam Kim : 지금이 어떤 시기인데 ㅉㅉ
장은재 : 실제로는 모닝타는 새키들 ㅋㅋㅋㅋㅋ댓은 ㅋㅋㅋㅋ
dream one : 예보다 연비더좋다는 혼다어코드하이브리드는 그럼 도대체 어느정도 더 나올려나~
강철건 : 굳 리뷰~~
Jong H : 연비로 아낀 기름값 사고한번나면 수리비로 증발
fak han : 연비 존나게 아껴서 나중에 수리비 다나감 폐차할때까지 발끝신고에 연비체크해가며 스스로 질책도하고 온갖 스트레스 다받음 ㅋㅋ
주행성능, 승차감 다 괜찮은데... 토요타 캠리 하이브리드 시승기
토요타 8세대 캠리 하이브리드를 시승했습니다. 2.5리터 가솔린 엔진과 전기모터를 조합된 하이브리드 파워트레인을 탑재했습니다. 캠리 하이브리드는 차체는 물론이고 파워트레인까지 TNGA컨셉을 베이스로 제로에서 다시 시작한다는 자세로 개발된 차량입니다. 출시된 지 2년이 넘었지만, 여전히 주행성능이나 승차감은 뛰어난 모습을 보여줬습니다. 하지만, 경쟁모델에 비해 편의사양과 주행보조기능에서는 아쉬운 모습을 확인할 수 있었습니다.
영상을 통해 토요타 캠리 하이브리드의 특징을 살펴보겠습니다.
#토요타 #캠리 #시승기
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서훈 : 아발론과 파워트레인이 같은데요.
차이점이 뭐가 있을까요?
이발론이 400정도 비싼데요.
Sungho Hwang : 사고싶지만 눈치보여 망설여지는 차
door droo : K5 하이브리드 네이버 카페가봐 결함 난리도 아니다
박기홍 : 아베놈이 자국브랜드를 망치는구나....
David Nam : 무난함, 잔고장 적음,합리적인 가격 의 끝판왕. 글로벌 표준 중형 세단.
D.J. Cho : 딱 필요한 기능만 있습니다. 너무 많은 옵션이 필요치 않는 연장자들에게는 최고입니다.
하야부사 : 솔직히 차나 바이크나 일본 최고인건 인정...국산차는 언제쯤 잔고장제로라는 말을 들을런지....
Smith Alan : 어코드 하브 오너입니다. 캠리는 아주 좋은 명차~~
우병우 : 정치적 놀음인 선동 불매따위 신경 안씀 좋은차에는 그딴거 없음
뽀돌스키 : 캠리 하이브리드 오너지만 만족감 매우 높습니다.
연비 주행질감 가속성등 가성비 하나는 최고입니다.
도요타 2019 캠리하이브리드
연비테스트 및 일반인 인터뷰
fish no : 스포츠모드로탈꺼 하이브리드 진짜왜탐
IBIFE CHOI : 핸들 열선이나 사이드 미러가 폴딩이 안되는 것은 사소한 문제죠!
특별한 기술이 필요하지 않죠!
기본 실력이 부족한 국산차들이 이런점을 커버하기 위해 이런식으로 하는거죠!
토요타의 작병렬 하이브리드 시스템은 세계 특허라 모방할 수가 없죠!
그리고 일본이 우리를 침략했다는 것은 솔직히 조선시대에 백성의 80%가 노비 즉 노예로 사는 삶을 해방시켜준거죠!
거의 90%가 성도 없이 돌쇠,마당쇠 같은 이름으로 양반들에게 비참하게 착취당하던 것을 구제해 준거죠!
세계적으로 식민지 지배를 받던 나라 중에 한국같이 잘 대접받은 나라가 없습니다!
여러분은 근대에 열강들이 약한 나라를 침략해서 식민지를 삼고 자원을 수탈했던 사실을 아실겁니다!
그런데 그중에 어떤 나라도 자국 백성을 노예로 삼은 나라는 없습니다!
하지만 힘이 약한 조선은 다른 나라를 침략하지 못하니까 자국 백성을 노예처럼 부린 겁니다.
이 점을 잘 생각하셔야 합니다!
그러다 해방이 되니까 우리는 한 핏줄의 백의민족이니 목숨바쳐 나라에 충성해야 한다는 논리를 펼쳐왔죠!
같은 민족인데 동족을 비참한 노예로 부렸습니까?
일본이 청나라 침략할 때, 한국을 먼저 침략해서 병참물품을 공급 받아서 전쟁을 하려고 했죠.
그런데 실상은 조선인들이 비참한 노예상태로 살고 있어서 빼앗을 삭량이 없이 도리어 자기들의 식량을 나눠줘야 했죠.
이런 이유로 청나라는 일본한테 망하지 않았던 것이죠.
고종이 무능해서 나라를 빼앗긴게 진실아닙니까?
안그랬다면 살기위해 친일을 할 필요도 없었겠죠! 여러분은 일제가 손톱을 몇개까지 빼도 견딜 수 있겠습니까?
저는 하나라도 못견 딜겁니다?
동학운동 때 민비는 일제에게 부탁해 30,40만명의 백성을 죽인게 사실이 잖습니까?
그런 민비를 명성황후라고 추앙을...?
정부가 자기들의 통치 이념으로 선택한 토착왜구 논리에 선동된다는 것은 자신의 지능이 부족하다는 걸 인정하는 겁니다.
물론 빨갱이 논리도 마찬가지지만요...
문통이 그렇게 일본이 나쁘면 아예 모든 거래를 끊고 문을 닫으면 될텐데 그러지 못하고 다시 통상하자고 읍소하는 걸 보셨잖아요!
일본은 기초소재에 있어서 타국의 추종을 불허할 만큼의 정밀한 기술을 갖고 있습니다!
그들이 반도체를 안 만드는 이유는 기술이 없어서가 아니라 우리가 중국제품을 쓰는 이유와 동일합니다!
대신 반도체를 만드는데 쓰는 회로기판을 만드는 기계를 우리는 일본에서 2조원에 사옵니다. 왜?
만들 기술이 부족하니까!
그거 원가 10억 정도?할겁니다!
뭣이 중한데요...
짱가 : 나두캠리타는데
풀옵션으로했는데,
풀옵션하지그랬어요.항상지하에두어야합니다..ㅎㅎ
범진 : 4천만원 짜리인데 그랜져랑 비교하면 실내재질이 좀....
nana jin : 1인2역 ㅋㅋㅋ
정원철 : 노면 상태에 따라 하부 소음이 심하며 차가 가볍게 느껴지니 꼭 확인해보고 구매해 보세요
변환철 : 옵션보다는 외국차의 장점 차의 기본기가 훌륭한 차. 마감이나 잡소리 안정감(미션 충격 등등) 한국차랑 넘사벽.
세존여래 : 캠하 1년 타본 사람 입니다겨울엔 핸들 열선 없어서 손 시렵고 엉따 온도 낮아서 좀 그렇구요여름엔 통풍 시트 없어서 운전석에 앉으면 따끈따끈 하구요소음 및 풍절음 엄청 납니다저도 자동차 구입전 댓글에 속아서......ㅠㅠ필요한 옵션이 많아서 사비로 설치 하느라 추가 비용 많이 들었네요
기름통OilBarrel : 저희 아부지 차인데 저번 여름에 서울갔을때 화끈한 시선을 느낄 수 있었습니다
제작년 겨울에 뽑으셨는데 이시국 터질줄 알았겠나요 ㅠ
최영남 : 한해를 마감하면서..
운전을 험하게, 난폭하게 한다고 지적을 받아온 내가 한마디 하려한다 ㅡ 하이브리드 車를 타보아라.
어제~오늘 까지 하이브리드 車끌고 돌아다니면서 계속해서 연비만 처다보고 진짜 이게 맞는지 모르겠지만 어찌하나? 주위에 거의 모든이들은 내가 운전하는 걸 보고 아무도 동승자가 없어 그냥 혼자 돌아다니면서 주로 화물차를 타고 다녔다.
그런데 모드를 ECONOMIC 하고 운전하는 순간순간 연비 확인하고, 지금 밧데리로 가는지 or 엔진으로 가동되는지 화면을 죽어라 보게되었다. 브레이크 페달을 밟으면 안되니
앞차와의 거리는 엄청나게 벌려놓고, 어떡해하든지 밧데리 事用하려고 계속 디스플레이를 보게된다. 앞에 누가 끼어들어오던
관심이 없어진다. 감히 다른 車를 추월할 必要性이 없어지고 뒷유리에 '초보운전' 스티커를 붙이고 싶어진다. 그리고 代理운전을 부탁안하고 죽어라 스스로 운전대를 잡게된다.
앞으로 추월하고 싶은 마음이 생기면 하이브리드 車앞으로 가시기 바랍니다.
새해 福 많이 받으세요
토요타 캠리하이브리드 시승기 - 28.1km/L 이 연비 실화냐?
하이브리드 자동차지만 가속감과 고속주행 안정감이 놀랍다. 저중심을 강조한 TNGA 플랫폼, 2.5 다이내믹포스 엔진, eCVT, 하이브리드 시스템이 환상적인 조합을 이루며 친환경차답지않은 다이내믹한 맛을 낸다.
하이브리드 본연의 자세를 잃은 것도 아니다. 파주-서울간 55km를 달리며 직접 측정해본 연비는 도저히 중형 세단이라고 믿기힘들 정도로 놀라운 수준. 자짓하면 30km/L를 넘길 뻔한 실제 주행 연비는 깜짝 놀랄 정도.
김태원 : 나는 왜 주행이 이 10키로 겨우 나오지 잘 못 산듯 하니브리드인데
yw NAM : 좋은 리뷰입니다
근데 솔직히 하이브리드중
캠리가 나을까요 어코드가 나을까요
지극히 개인적인 주관적인 답변 바랍니다
한방승부 : 캠리는 역시 저중심이 핵심인듯
토스가림토 : 광고가 너무 많아요. 구독하기 싫은 정도로.
Sam Kim : 지금이 어떤 시기인데 ㅉㅉ
장은재 : 실제로는 모닝타는 새키들 ㅋㅋㅋㅋㅋ댓은 ㅋㅋㅋㅋ
dream one : 예보다 연비더좋다는 혼다어코드하이브리드는 그럼 도대체 어느정도 더 나올려나~
강철건 : 굳 리뷰~~
Jong H : 연비로 아낀 기름값 사고한번나면 수리비로 증발
fak han : 연비 존나게 아껴서 나중에 수리비 다나감 폐차할때까지 발끝신고에 연비체크해가며 스스로 질책도하고 온갖 스트레스 다받음 ㅋㅋ
주행성능, 승차감 다 괜찮은데... 토요타 캠리 하이브리드 시승기
토요타 8세대 캠리 하이브리드를 시승했습니다. 2.5리터 가솔린 엔진과 전기모터를 조합된 하이브리드 파워트레인을 탑재했습니다. 캠리 하이브리드는 차체는 물론이고 파워트레인까지 TNGA컨셉을 베이스로 제로에서 다시 시작한다는 자세로 개발된 차량입니다. 출시된 지 2년이 넘었지만, 여전히 주행성능이나 승차감은 뛰어난 모습을 보여줬습니다. 하지만, 경쟁모델에 비해 편의사양과 주행보조기능에서는 아쉬운 모습을 확인할 수 있었습니다.
영상을 통해 토요타 캠리 하이브리드의 특징을 살펴보겠습니다.
#토요타 #캠리 #시승기
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서훈 : 아발론과 파워트레인이 같은데요.
차이점이 뭐가 있을까요?
이발론이 400정도 비싼데요.
Sungho Hwang : 사고싶지만 눈치보여 망설여지는 차
door droo : K5 하이브리드 네이버 카페가봐 결함 난리도 아니다
박기홍 : 아베놈이 자국브랜드를 망치는구나....
David Nam : 무난함, 잔고장 적음,합리적인 가격 의 끝판왕. 글로벌 표준 중형 세단.
D.J. Cho : 딱 필요한 기능만 있습니다. 너무 많은 옵션이 필요치 않는 연장자들에게는 최고입니다.
하야부사 : 솔직히 차나 바이크나 일본 최고인건 인정...국산차는 언제쯤 잔고장제로라는 말을 들을런지....
Smith Alan : 어코드 하브 오너입니다. 캠리는 아주 좋은 명차~~
우병우 : 정치적 놀음인 선동 불매따위 신경 안씀 좋은차에는 그딴거 없음
뽀돌스키 : 캠리 하이브리드 오너지만 만족감 매우 높습니다.
연비 주행질감 가속성등 가성비 하나는 최고입니다.
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