미국 테슬라 모델3 전차종 보조금 전액 혜택…최대 2천만원 '뚝' / 연합뉴스 (Yonhapnews)

미국 테슬라 모델3 전차종 보조금 전액 혜택…최대 2천만원 '뚝'


(서울=연합뉴스) 미국 자동차시장에서 테슬라 세단 모델3 전 차종이 인플레이션 감축법(IRA)에 따른 보조금 전액 지급 대상에 포함됐습니다.

미국 에너지부는 6일(현지시간) 보조금을 전액 받을 수 있는 전기차(EV) 모델에 테슬라의 모델3 기본형과 롱레인지 차종을 포함시켰습니다.

이전까지는 모델3 퍼포먼스만 7천500달러(약 980만원)의 보조금을 받을 수 있었고, 기본형과 롱레인지는 혜택이 절반이었습니다.

모델3 전 차종이 보조금 전액 대상에 포함되면서 미국 일부 지역에서는 가장 흔한 세단 중 하나인 도요타 캠리보다 가격이 낮아질 것으로 보입니다.

모델3 기본형은 4만240달러(5천224만원)부터 시작하는데, 연방 보조금을 받게 되면 3만2천740달러(4천251만원)가 됩니다.

여기에 캘리포니아주의 경우 소득 등 요건에 따라 최대 7천500달러(973만원)의 세금이 환급됩니다. 이 혜택이 적용되면 가격이 2만5천240달러(3천276만원)로 떨어집니다.

이는 도요타 캠리의 2만6천320달러(3천417만원)보다 낮은 가격입니다.

제작 : 공병설·한성은
영상 : 테슬라 유튜브·비야디 페이스북·도요타 유튜브

#연합뉴스 #테슬라 #IRA #보조금

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DltmdgnsWkd : 우리나라도 좀 많이 싸졌으면...
JX2 : 중국기업은 전혀 위협되지 않는게 사실... 구글을 따라한 바이두, 아마존을 따라한 알리바바, 애플을 따라한 샤오미 등 미국기업따라한 것은 많은데 결국 자국시장에서만 팔리지 해외시장에선 항상 발림. 처음엔 가격면에서 월등하니까 사람들이 쓰는데 결국 사용해보면 구데기니까 그냥 돈 더주고 오리지날을 씀.

결론 : BYD도 결국 자국기업으로 전략예정
Eugene : 한국에서도 빨리 전액보조금해줘라.. 현기 혼좀 내주게
Eric : BYD는 불나서 못 탐, 중국에서 감춰서 잘 모르는거지 다른 나라였으면 이미 망했을 업체임.
그리고 판매 대수가 많아 보이는건 하이브리드 차량판매 덕분이고, 이런 판매 대수보다 차량 가격, 즉 매출이랑 마진이 중요한것도 포인트!
포커스온! : 비야디는 phev가 메인이라 bev로가면 아직... 갈길 한참 멀었다는게 ...

테슬라 세계최초 신기술. 이걸 누가 이겨ㅎㅎㅎ 완전 미친 테슬라의 초강력 모터기술!~

왜 일론머스크가 그렇게 만들기 어려웠다고 했는지 이제 이해가 됩니다.

#리스펙일론머스크, #테슬라니가짱먹어라, #이걸어떻게이겨 ㅎㅎㅎ
오가닉주스 : 기계설계 공부한 사람으로써 진짜 미쳤습니다.. 머리좋다고 절대 할 수 있는게 아니라 그냥 다른 차원의 사람이 한 것 같네요..
DreamFleet : 규모의 경제.... 이걸 자동차에 완벽하게 적용시켰군요. 다른 양산차들은 옵션만 달라도 부품이 이것저것 다 다른데 테슬라는 모델이 달라도 통합시켜버렸네요 ㄷㄷㄷㄷ
어어부 : 9:30 여기서 싱글스피드는 같은속도가 아니라 1단 그러니까 모터직결로 제로에서 200마일까지 커버하는걸 말하는거
CCY CCA : 9:40 single speed (기어비 변속없이) 0~320km 속도 까지 커버하기 때문에 모터 rpm이 비례해서 상승하는거죠 기어를 사용하면 기어 변속으로 모터 rpm을 줄일수 있지만.. 줄이지 못하니 rpm 상승으로 원심력이 엄청난것이죠. 그래서 가볍고 인장강도가 강하고 전자기력에 영향이 약한 카본을 사용했군요.
박종완 : 결국 원가절감과 제작효율성으로 인해 경쟁력이 더욱 강화되는 결과를 가져온다고 봅니다

美 GM 전기차도 테슬라 충전소 쓴다..."북미 충전 표준화" / YTN

포드에 이어 GM도 전기차 선두업체 테슬라의 급속충전기(슈퍼차저)를 공유하기로 했습니다.

메리 배라 GM 최고경영자와 일론 머스크 테슬라 최고경영자는 트위터 스페이스에서 전기차 충전시설을 함께 쓰기로 합의했다고 발표했습니다.

이에 따라 GM 전기차 운전자는 내년 초부터 미국 전역에 설치된 테슬라 슈퍼차저 1만2천 개를 이용할 수 있게 됐습니다.

현재 GM 전기차를 테슬라 슈퍼차저에 연결하려면 어댑터가 필요하지만 GM은 2025년부터 슈퍼차저에 직접 연결할 수 있는 포트를 자사 생산 차량에 기본으로 장착할 예정이라고 밝혔습니다.

앞서 포드자동차도 지난달 테슬라의 슈퍼차저를 사용하는 데 합의했습니다.

미국 전기차 시장의 3대 기업이 슈퍼차저 이용에 합의한 만큼 나머지 기업들도 업계의 기존 표준을 버리고 테슬라의 시스템을 따르도록 압박할 것으로 블룸버그는 예상했습니다.




YTN 류제웅 (jwryoo@ytn.co.kr)

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porysmail airsoft : 현기가 국토부랑 손잡고 고속도로 슈차 설치 못하게 막은거 생각하면 증말… 아오… 뿌린대로 거두리라
사악미소 : 향후 몇년은 이제 미국 수출 품목에 한해서 테슬라 충전방식으로 만들어서 판매하면 된다고 생각하겠지만.
10년 정도 뒤면 전세계 표준을 테슬라 충전 방식으로 갈지도 모른다.
전세계 표준을 정하게 되는 시점에, 이미 시장의 점유율은 무시할 수 없다.
cheal hyun : 앞으로 미쿡에 전기차 수출 할려면 테슬라 충전 방식으로 만들어서 수출 해야 함
Byoung Yun Jeun : 충전기 숫자도 문제지만
두가지 충전기를 모두 써보면 경쟁력의 차이를 느낄 수 밖에 없음.
DC콤보는 그냥 쓰레기.
어이쿠 손이미끄러졌네 : 우리나라 기준이 DC 콤보죠? 혹시 테슬라 차주분들이 사용할 수 있는 어뎁터 같은건 없나요?

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